Redacción El Coahuilense
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reiteró su llamado a impulsar la renovación del parque vehicular de carga y pasaje en México. Rogelio Arzate, presidente de la organización, subrayó la importancia del autotransporte como un sector esencial que moviliza mercancías y personas, contribuyendo directamente al desarrollo económico del país.
Arzate detalló que la edad promedio de la flota de vehículos pesados se sitúa en 19 años, según datos de la SICT. Esta antigüedad representa un desafío considerable para México debido a sus consecuencias directas en el medio ambiente, la salud pública y la seguridad vial.
Más de 600 mil unidades con placas federales y estatales operan en el país, aportando de forma significativa a las emisiones de NOx, material particulado y CO2.
Una gran parte de estas unidades utiliza tecnologías de motores Euro III o anteriores, las cuales contaminan hasta un 90% más que las tecnologías más avanzadas, como la Euro VI/EPA 10, cuya normativa ambiental entró en vigor en enero de 2025.
El rezago tecnológico también se traduce en un riesgo para la seguridad vial, dado que existe una correlación estrecha entre la antigüedad de la flota y la ocurrencia de accidentes. Adicionalmente, impacta la eficiencia de la logística nacional al requerir un mantenimiento más frecuente y costoso, y presentar una mayor probabilidad de fallas, lo que afecta la rentabilidad de las empresas transportistas.
A pesar de su liderazgo global en la producción y exportación de vehículos pesados, México muestra un retraso crítico en la renovación interna de su parque vehicular.
El deterioro en las ventas de vehículos pesados nuevos en el mercado interno se vincula, en parte, al aumento en la importación de vehículos pesados usados desde Estados Unidos durante 2023, 2024 y lo que va de 2025.
Las importaciones afectan el medio ambiente, la seguridad vial y la cadena de suministro, así como el mercado secundario de vehículos, en detrimento del sector del autotransporte y de los operadores individuales.
La ANPACT considera que resulta contradictorio que, mientras la industria invierte en descarbonización y electromovilidad para un mejor medio ambiente y mayor seguridad vial, se observe un incremento en la importación de vehículos pesados usados, lo que genera graves consecuencias para el empleo y la actividad productiva.
Las importaciones de vehículos pesados usados aumentaron significativamente: 20,139 unidades en 2023 y 29,790 en 2024, en comparación con un promedio anual de 9,800 unidades previamente. Estas importaciones representan el 58% de las ventas al menudeo en el mercado interno, una cifra que ha aumentado desde un 20% en 2022. Esta situación tiene impactos negativos para la industria, la creación de empleo, la derrama económica y la economía regional, además de contribuir a accidentes viales.
En una reciente conferencia de prensa, el presidente de ANPACT presentó los resultados de mayo. Las ventas al mayoreo descendieron 32.2%, ubicándose en 2,366 unidades. La producción disminuyó 12.9%, totalizando 10,576 vehículos. Por otro lado, la exportación llegó a 13,045 unidades, con un incremento de 31.3%. Las ventas de tractocamiones al mayoreo crecieron 14.5%, al comercializarse 962 unidades.
Al analizar el corte a cinco meses de 2025, Arzate indicó que la manufactura de pesados ascendió a 63,208 vehículos, lo que significó una disminución de 20.9%.
La comercialización al mayoreo culminó el periodo con una baja de 41.5%, alcanzando 12,280 unidades. Los envíos a otros países llegaron a 55,817 vehículos, con una disminución de 12.0%. Tras un año récord, Arzate señaló que se anticipaban desaceleraciones y enfatizó la necesidad de apoyar el Plan México impulsado por la presidenta Claudia Sheinbaum, así como lo ‘Hecho en México’.
“Impulsar lo ‘Hecho en México’ es fundamental en la actualidad, por lo que aplaudimos la decisión presidencial de apostar por nuevos mercados sin olvidarnos del propio. Reiteramos la solicitud para que en colaboración con instituciones financieras mexicanas y extranjeras, así como con la Banca de Desarrollo diseñemos mecanismos de financiamiento e incentivos fiscales, a fin de que la renovación de flota sea una realidad en beneficio de transportistas, pasajeros y consumidores”, añadió.
Finalmente, Rogelio Arzate convocó a autoridades, expertos, legisladores, líderes empresariales, transportistas y demás integrantes de la cadena de valor a participar en Expo Transporte ANPACT 2025. El evento se realizará del 12 al 14 de noviembre en Expo Guadalajara, donde se exhibirán las últimas innovaciones en la materia y se llevarán a cabo foros y conferencias para analizar el futuro de la industria automotriz de vehículos pesados.
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